Студия масштабных моделей «Восточный фронт»

01. Вопреки инструкции я решил начать сборку со склеивания верхней и нижней половин корпуса. На мой взгляд, так будет удобнее осуществлять дальнейшие манипуляции. Планки жалюзи я не стал изготавливать с нуля, а просто немного сточил до масштабной толщины.

02. Вентиляционные решетки были вырезаны из подходящей сеточки фирмы Aber. Козырьки решеток были сточены до масштабной толщины.

03. На стыке лобовых бронеплит у модели не хватает сварного шва. Для его имитации был вклеен тянутый литник и размочен супержидким тамиевским клеем. Фактура была придана маленькой часовой отверткой.

04. По краям нижних бронелистов были имитированы следы обработки. На этом снимке в носовой части.

05. Здесь показаны аналогичные следы обработки на корпусе.

06. Фактура обработки бронелистов была воспроизведена с помощью горизонтальной шлифмашинки с грубой насадкой.

07. Шов, образовавшийся при стыковке лобовой детали с корпусом, был зашпаклеван, а поверх имитирован сварной шов, который должен быть на этом месте. Обратите внимание, что на буксировочном узле имитирован сварной шов

08. С другой стороны имитированы такие же сварные швы. Все они были забыты производителем.

09. Теперь перейдем к корме. На буксировочном узле также имитирован шов. Кроме того, сварка имитирована и по периметру бокового понтона, который приваривался к борту.

10. На обратной стороне имитирован такой же шов вокруг понтона, а также рассверлены сварные патрубки до масштабной толщины. Обратите внимание, что на заднем правом буксирном узле сварной шов отсутствует.

11. Сверлом 0,3 мм были высверлены смотровые отверстия в лобовой бронеплите над смотровым прибором.

12. Экраны, защищающие вентиляционные жалюзи в наборе слишком толстые. Вместо них из листового пластика и прутков были изготовлены новые экраны масштабной толщины. Стрелкой отмечено место, где располагаются ушки для навесного замка. Нереалистичная деталь была удалена. Вместо нее будут приклеены достоверные ушки, изготовленные из листового пластика.

13. Пластиковые такелажные петли на корме показались мне не очень достоверными и я изготовил оные из проволоки. Стрелками показана имитация торцов бронеплит, нанесенная часовой отверткой.

14. Пластиковые пулеметы были заменены на точеные MG-13 фирмы Aber. Три такелажных крюка на башне были сточены до масштабной толщины.

15. На колесах менговского раумера присутствует тот же косяк, что и у модели RPM. Центр колеса имеет уплощение, вместо сферической формы на оригинале.

16. Как видно, это легко лечится наращиванием шпаклевкой и шлифованием.

17. В моем наборе почти все звенья цепи, которая оборачивается вокруг колес, имели большие утяжины и швы от стыка пресс-формы. Возможно, мне не очень повезло с экземпляром. Это было вылечено шпаклеванием утяжин и долгой нудной обработкой наждаком и шлифмашинкой каждого из 30 звеньев.

18. В отличие от звеньев, башмаки отлиты без изъянов. Для утяжеления каждый башмак отлит с металлической пластинкой внутри.

19. При аккуратной сборке ленты будут подвижны, что облегчит окраску и тонировку. Для того, чтобы не залить шарниры, я вклеивал полу-пальцы на cупержидкий тамиевский клей.

20. Готовая лента в сборе.

21. Вид с внешней стороны. Рабочие ленты будет удобно красить и тонировать отдельно, а уже затем обуть на модель, также как на моделях танков.

22. Необходимо примерить ленты перед окраской, чтобы удостовериться в нормальной стыкуемости.

23. Главным недостатком башмаков является идеальная гладкость. Они были литые и должны иметь характерную поверхность, которая была имитирована с помощью жидкости Mr. Surfacer 500.

24. Вилка крепления заднего колеса имеет не совсем верную форму утолщения в верхней части, поэтому пришлось ее долепить шпаклевкой. Обратите внимание, что вокруг узлов крепления поворотных цепей имитирована сварка.

25. Вилка заднего колеса была литой, поэтому её гладкая поверхность была покрыта составом Mr. Surfacer 500 для имитации фактуры литья.

26. Стрелкой отмечен след обработки металла на торце вилки заднего колеса, имитированный кончиком острого резака. Другой стрелкой отмечен сварной шов, который идет вокруг узла крепления рулежной цепи. Сама цепь будет крепиться к болту, вставленному в отверстия в узле. Болт и гайка взяты из наборов фирмы Master Club.

27. Трап, служащий для доступа экипажа в миненраумер изготовлен из латунной проволоки

28. Трап был изготовлен уже в процессе окраски модели, поэтому красился и грунтовался отдельно. Чтобы не повредить тонированную поверхность миненраумера, он примерялся на липучку PataFix.

Я заметил на музейных фотографиях, что у модели недостает двух поручней на правом борту. Назначение их неясно. Они сделаны из проволоки. Также обратите внимание на сварные швы, окружающие "ящики" по бортам.

Я изготовил несколько травленых деталей, для замены идущих в наборе пластиковых - крепления для фар, по всей очевидности, и циферблат рулевого колеса. Это хитрое приспособление - шкала со стрелкой, позволяло мехводу видеть, в каком положении в данный момент находится заднее рулевое колесо.

На катках миненраумера также была имитирована литая фактура поверхности, для этого я использовал тамиевскую жидкую грунтовку - Liquid Surface Primer и спонж, с помощью которого промакивал полузасохшую грунтовку. Также обратите внимание, сколько шпаклевки ушло на траки и сферический выступ в центре катка.

Модель Павла Черепанова перед окраской

Модель Павла Черепанова перед окраской

29. Традиционно, грунтовал модель аэрозольной грунтовкой Tamiya Super Fine. Для удобства, ленты будут краситься отдельно, как на моделях танков.

30. Прешейдинги были нанесены жидко разведенной краской XF-69 в смеси с лаком X-22.

31. Базовый слой наносился краской Panzer Gray фирмы Gunze Sangyo. Она имеет легкий лоск, характерный для окрашенной брони.

32. Затем, чтобы придать модели объем, и создать некоторое разнообразие оттенков была сделана модуляция тамиевскими XF-63 и XF-24.

33. Стыки, углубления и швы были задуты жидко разведенной XF-69.

34. Тонировка началась, как обычно, с нанесения фильтров.

35. Затем, на модель были нанесены масляные точки красками 502 Abt серых, синих и коричневых оттенков.

36. После того как масло было растушевано плоской кистью, смоченной в растворителе, модель приобрела более потрепанный вид.

37. Для нанесения смывки использовал Dark Wash фирмы MiG.

38. Сколы нанесены красками Vallejo. Наибольшее количество сколов нанесено в районе надмоторной плиты и люков доступа в МТО.

39. Кроме того, сколы были нанесены и вокруг башенного люка.

40. Для того, чтобы усилить контрастность, вокруг люков и выступающих элементов была насухо растерта краска 502 Abt цвет Shadow Brown.

41. Траки и башмаки были покрашены смесью XF-64 и XF-69 в пропорции 1 к 1.

42. Затем, в башмаки были втерты пигменты пылевых оттенков Dry Mud, Europe Dust и Dark Mud.

43. На боковинах башмаков, там где они не испытывают трения, был втерт пигмент P232 Dark Rust, а по граням, напротив был втерт графит.

44. Сами беговые поверхности были натерты пигментом P231 Gun Metal при помощи пальца. Главное – тереть не очень сильно, чтобы не достичь эффекта отполированности. Вокруг шарниров было нанесено масло Engine grease.

Вначале я нанес черные прешейдинги, для чего использовал грунтовку от Vallejo Model Air. На крышу моторного отсека нанесен XF-24 Dar Grey.

Лючки и некоторые детали, которые по плану должны были быть темно-серые, я замаскировал скотчем и жидкой маской.

В качестве базового слоя, он же послужил и грунтом, я нанес смесь красного XF-7 Red и XF-9 Hull Red с добавлением глянцевого лака X-22.

Для цветовой модуляции я подготовил более светлый оттенок красной грунтовки, с добавлением белого XF-2.

Модель в окрашенном виде перед тонировкой.

Мел имитирован белым карандашом, хотя это и не идеальное решение, поскольку он очень крошится.

Обвес - таблички для разметки минных полей. Таблички припылены и подржавлены, а деревянные колья - из бальзы, пропитанной средством для старения древесины от МИГ - Wood Aging Solution. Также на них видно немного земли.

Довольно интенсивно тонировалась ходовая часть, использовано несколько оттенков ржавчины и пыли (пигменты), металлик втирался и полировался до блеска... пальцами. Это может и не так продвинуто, но очень эффективно. В одном из катков застрял кусок ржавой колючей проволоки.

Потеки масла и бензина на крыше моторного отсека - средствами МИГ и АК.